El K450 Steel no le dejara indiferente, pronto sera también su reto.

Descripción general

Como ya se ha adelantado, el K450 es un velero de altura construido en acero, de líneas y concepto actuales, en busca de un barco amplio, espacioso, muy seguro, fácil de manejar y con unas prestaciones elevadas.

El casco está formado por un pantoque superior desarrollable, que comienza en el trancanil, y un fondo en formas, que es tangente al pantoque desarrollable en la proa y que va formando una arista cada vez más marcada a medida que nos acercamos al espejo de popa. Estas formas no desarrollables tienen amplios radios que se aproximan al círculo en la proa, en busca de una superficie mojada baja, alta resistencia al avance y al cabeceo, y que se van transformando en U hacia popa buscando mantener la superficie mojada baja y las demás características citadas pero dejando unos fondos semiplanos que favorezcan el planeo y la estabilidad en la bajada de la ola. La quilla está realizada también en acero, soldada firmemente a la estructura general del barco. Su interior está relleno de plomo, para bajar al máximo el centro de gravedad. Utiliza perfiles hidrodinámicos de gran rendimiento (NACA 63 012 en la base y NACA 62 012 en la parte superior), su superficie es moderada para evitar rozamiento, pero gracias a su eslora proporcionará una buena estabilidad de rumbo.

La cubierta y la bañera son enteramente desarrollables. Sus formas son simples, con una bañera amplia con asientos laterales para la tripulación protegidos por brazolas que son continuación de la cabina y dos asientos a popa para los puestos de gobierno en las dos ruedas. El espejo es abatible para conformar una plataforma de popa muy alta para el baño o para la subida a bordo desde una embarcación auxiliar. La cabina es de formas limpias y deja unos pasillos laterales amplios. Ciertos elementos de la cubierta están realizados en acero inoxidable 304, como es el pozo de anclas, el botalón, los cadenotes, los bordillos de los cofres y las cornamusas de amarre. Las tapas de cofres y del pozo de anclas se realizarán en poliester reforzado con fibra de vidrio. El interior es amplio y luminoso y la distribución habilita dos cabinas en popa, un baño con duchas a babor, una cocina en L a estribor, un salón con una U en estribor y una litera en babor servidas ambas por una mesa plegable. En proa, por delante del mamparo del mástil, un camarote con un baño privado.

El motor se sitúa bajo la escalera de entrada, está dotado de línea de ejes con arbotante y hélice plegable, utiliza escape húmedo y se alimenta de dos tanques simétricos de 175 litros cada uno situados bajo los suelos cercanos al centro de gravedad del barco. La instalación de fontanería cuenta con dos tanques de 200 lt., también situados bajo el suelo, y dispone de una bomba de presión y un circuito de agua caliente con un calentador situado en la cámara del motor. Existe también una bomba en la cocina alimentada con agua de mar. Existe un tanque de aguas grises para recoger los desagües de lavabos, duchas y opcionalmente fregaderos de cocina. De modo normal los fregaderos de cocina desaguan directamente al mar. Para los inodoros, que toman agua de mar para su descarga, se dispone de un tanque de aguas negras.