TECNOLOGÍA
Se ha buscado un equilibrio de parámetros, y partiendo de la base de un crucero de altura muy seguro, se ha intentado que tuviese unas prestaciones excelentes, un buen comportamiento con poco viento y una navegación alegre.
Proporción eslora/mang= 3,14 Muy acorde con su eslora, muy cercana al 3 clásico, implica una buena manga y una buena estabilidad de formas, pero sin comprometer las prestaciones contra el viento, sea a vela o a motor, ni hacer demasiado grande la estabilidad negativa, facilitando y asegurando la recuperación en un posible vuelco de 360 grados.
Eslora en flotación/calado total = 5,75 Algo superior a la media para su eslora, que está en 5, pero acorde con la filosofía de crucero puro, sin pretensiones en regata, permite un acercamiento más despreocupado a la costa y a puertos de escaso calado, pero manteniendo unas buenas prestaciones en ceñida.
Eslora/desplazamiento = 5,31 Mismo parámetro en SI, en la media para su eslora en flotación.
Superficie vélica/desplazamiento = 17,21 Implica una buena superficie vélica y un comportamiento alegre tanto en ceñida como en portantes.
Área lateral quilla/Superficie vélica = 0,036 Sería suficiente 0,028, pero el extra aporta mayor estabilidad de rumbo interesante en crucero de altura.
Área lateral timón/Superfiicie vélica = 0,01 En la media para su eslora.
Proporción de lastre = 0,22 Acorde con veleros de programas similares en acerco.
Superficie vélica/superficie mojada = 2,04 La media de la flota ORC(barcos de regata) es de 2,4 nos da idea de un muy buen comportamiento en condiciones de poco viento.
Esbeltez mayor = 6,49 Superior a la media (5,8), proporciona un muy buen rendimiento y prestaciones.
Esbeltez triángulo de proa = 8,32 También superior a la media (7,1)
Posición longitudinal del centro de carena (sólo casco) = 46,8% en flotación desde popa, 3,2% hacia popa desde la sección media. LCB óptimo según Delft para un número de Froude de 0,33 (velocidades bajas y medias).
Coeficiente prismático = 0,583 Óptimo según Delft para un número de Froude de 0,385 (velocidades medias).
Avance del centro vélico sobre el centro de deriva = 4,56% Según método de K.Nomoto (avance óptimo para sloops fraccionados de entre 2 y 6%).
Ninguno de los factores es inferior a 1. Sobrepasa con mucha amplitud el requerimiento de la Categoría A, superar los 32 pies de stix.
Ángulo de Dellenbaugh = 15,27 En la media para su eslora.
Número S = 2,82 Corresponde a la parte alta de los cruceros (de 2 a 3), y ya cercano a los crucero-regata (de 3 a 5).
Confort ratio = 29,64 Lo sitúa en la zona de confort medio, si bien esta relación adjudica confort alto a barcos claramente pesados y poco mangudos.
CV/tonelada = 3,81 A plena carga y 4.33 en rosca está alrededor de los 4 que se consideran ideales (3 sería el mínimo aceptable y 5 el máximo sin entrar en la categoría de motoveleros).